Ошибка машины для испытания давлением

Причина ошибки
1. Ошибка, вызванная неправильной установкой испытательной машины.
Неравномерная установка испытательной машины увеличит трение между движущимися частями, повлияет на вертикальную установку и приведет к ошибкам в испытательной машине.
(1) Основная часть не установлена ​​горизонтально
Между рабочим поршнем и рабочим масляным цилиндром будет трение, а направляющее колесо между рабочей платформой испытательной машины и колонной с одной стороны также будет создавать трение, что приведет к ошибкам, которые обычно выражаются как положительные различия, и ошибки будут уменьшаться с увеличением нагрузки.
(2) Часть динамометра установлена ​​не горизонтально
Если динамометр не установлен горизонтально спереди и сзади, между подшипниками вала маятника будет возникать трение, и погрешность, как правило, будет отрицательной.
Ошибка, вызванная двумя вышеупомянутыми факторами, характеризуется большим влиянием на малую нагрузку и малым влиянием на большую нагрузку.
2 Ошибка, вызванная сопротивлением трению
(1) Сопротивление трения главного двигателя
Сопротивление трения гидравлической испытательной машины в основном возникает между рабочим цилиндром и рабочим поршнем. В дополнение к факторам неравномерной установки в масляном цилиндре есть грязь, а вязкость масла слишком высока, что также приведет к увеличению сопротивления трению. Кроме того, неправильное положение направляющего колеса рабочей платформы также увеличивает трение о колонну с одной стороны.
(2) Сопротивление парциальному трению динамометра
Существует множество причин сопротивления трения динамометра, например, грязь между силоизмерительным цилиндром и силоизмерительным поршнем, чрезмерная вязкость масла, высокое трение ведомой иглы об индикаторное устройство, масляная грязь и грязь на зубьях шестерен. штока, или верхний предел зуба штока зажат слишком туго, износ и обрыв ремня силоизмерительного поршня и т.д.
Метод устранения ошибок
При возникновении вышеуказанных ошибок сначала проверьте горизонтальность установки испытательной машины и выровняйте основную машину в двух перпендикулярных друг другу направлениях уровнем рамы. Отрегулируйте передний и задний уровни динамометра в передней части поворотного стержня, выровняйте и зафиксируйте край поворотного стержня с внутренней размеченной линией и отрегулируйте левый и правый уровни корпуса относительно стороны поворотного стержня. Внутренняя грязь масляного цилиндра может быть слита и очищена, а масло с соответствующей вязкостью может быть заменено. Сила трения ведомой иглы динамометрического индикаторного устройства слишком велика, а зубчатая рейка слишком загрязнена. С помощью бензина очистите и отрегулируйте компрессионный винт и верхний предел штока, а также замените ремень на поршне измерения усилия. Это может помочь устранить ошибки, чтобы испытательная машина могла достичь состояния квалифицированного использования.